【住宿卷】濟州精美飯店 - 西歸浦市飯店優惠訂房
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
白思豪動刀特殊高中 家長學生齊轟
紐約市長白思豪(Bill de Blasio)改革特殊高中錄取標準的細節3日一出，由於影響甚巨，從校友、到學生、到家長紛紛反彈，認為廢除特殊高中入學測驗(SHSAT)、預留錄取名額不公。大家認為，當局將特殊高中學生群體的單一化歸咎於SHSAT是找錯了重點，盲目讓非洲裔和西語裔入學，一旦不能承受學業的壓力，引發的後果更嚴重。市教育局(DOE)應在早期就學階段提供足夠的資源，對特定社區的學生進行相關扶持和宣導才是正解。
「為什麼在這件事上，白思豪沒有讓任何亞裔社區領袖參與討論，就突然宣布改革？」特殊高中史岱文森高中校友、國會眾議員孟昭文3日表示，雖然她支持教育多元化，但白思豪的措施絕對不是可取之道。首先，特殊高中亞裔學生眾多，所受的影響也大，但白思豪沒有讓任何亞裔民代、包括州級民代參與改革的相關討論，實為不妥。其次，並非所有非洲裔和西語裔學生都因貧困而無法入讀特殊高中，像史岱文森高中就有校友，多年來一直在為他們籌款，但更多的非洲裔和西語裔家庭，根本不知道有SHSAT，加強對他們的宣導才能提高參與度。如果因為他們要廢除SHSAT，用州考成績和各自在校的排名取而代之，反倒會進一步衝擊英語水平欠佳的新移民學生。孟昭文為此專門致電州長葛謨辦公室，也呼籲華裔家長積極應對，通過電話、電郵、或者信件的方式，給各自居住區的民選官員表達反對意見，「一定要標明地址」，作為選民發聲。
●家長不滿犧牲符合資格學生
布碌崙科技高中(Brooklyn Tech HS)校友基金會和史岱文森高中校友會也對該改革方針表示強烈反對，並發表共同聲明，提到白思豪的政策無法解決校園多元性不足的根本問題，宣布改革政策前沒有和相關單位協商，也沒有舉辦公開的聽證會。增加特殊高中的多元性需要長期討論與多方考量，但白思豪卻在立法會議期結束前提出「複雜、不可行」的方法，因此堅決反對該計畫。
「試卷上並不標註族裔和家庭收入，現在為了讓不符合資格的學生入讀，而犧牲符合資格的學生，何談公平？」華裔家長徐佳的女兒目前就讀七年級，下學年就要參加特殊高中入學測驗，改革的消息一出，她不光焦急、更多的是氣憤。徐佳指出，特殊高中學生群體缺乏多元化，歸根結底是紐約市公立教育系統的問題，長期關閉差校、將學生往其他學校分散，讓大家不得不為進入更好的學校持續努力。如果因為特定族群學生影響了特殊高中的整體教育質量，問題會更多，白思豪避重就輕不是解決辦法。「我們一定要聯繫民選官員發聲，不發聲以為我們同意了。」
●學生：能留下並畢業才是難事
史岱文森高中華裔學生李文雯說，通過她跟其他學校的學生交流，發現很多人都不知道有SHSAT存在、甚至不知道特殊高中。讓這部分人多了解和認識特殊高中，才能提高參與度。她反對用學生的在校排名和州考成績取代SHSAT，「每個學校的打分標準不同，教育質量也不一樣，一個學校的尖子生，不代表就能適合特殊高中。考進特殊高中其實是最簡單的部分，能留下並畢業才是難事。」
該校孟加拉裔學生Tahseen Chowdhury認為，市教育局在小學階段就未提供非洲裔與西語裔社區足夠的學習資源，而SHSAT是建立在共同核心(Common Core)標準之上，根據學生在八年級前所學的知識運用在考試中。「根據市教育局2013年到2017年的數據，非洲裔和西語裔中低於25%的學生在共同核心標準上表現良好；但是在亞裔和白人學生中，超過一半的學生擁有較佳的成績。特殊高中的改革根本只是政客為了得到更多選票而做出的策略。」
（影音）頻傳自殺 紐約出租車司機上街怒吼
來源：記者陳小寧
「紐約的出租車司機大多是移民、少數族裔，為了養家一天工作十幾個小時。原本可以維持生計的全職工作，如今卻被優步(Uber)、Lyft等網約車搶占了市場。由於缺少監管，讓本分工作的出租車司機受到威脅，過去五個月已有五名司機因為不堪經濟壓力自殺身亡。」紐約出租車司機聯盟29日聯同上百名出租車司機在市政廳外抗議，要求市府出台相關法規，限制紐約出租車的總數，並制定最低出租車車費，保護這些曾經服務紐約市上百萬人的出租車司機。
從緬甸移民來美的華裔出租車(Yellow Cab)司機曹耀明(Yumain Kenny Chow)，因2011年貸款70萬元購買的紐約市出租車牌照大幅貶值，且近幾年收入銳減，不堪忍受包括房屋貸款在內的近80萬元巨大貸款壓力，於11日跳東河自殺身亡。這已經是近五個月來紐約市自殺的第五名出租車司機。
紐約出租車司機聯盟主席Bhairavi Desai表示，包括黃色計程車(Yellow Taxi)、綠色計程車(Green Cab)、黑色電召車等在內的傳統出租車司機，正受到優步、Lyft等網約車衝擊帶來的巨大財務危機。她指出，過去五年，大量優步、Lyft車由於沒有嚴格監管，湧入紐約市，現今共有13萬輛出租車，運營在紐約的大街小巷。而與此同時，紐約市仍然將黃色計程車的數量，限制在1萬3650輛以下。她指出，紐約市長、多位市議員、以及紐約州長，都曾表示將維護傳統出租車司機的權益，對網約車進行限制，但是到目前，仍沒有進一步的具體行動。
為了緩解當前出租車司機面臨的巨大經濟壓力，紐約出租車司機聯盟呼籲市府限制紐約市出租車的數量，同時將現行黃色計程車及綠色計程車的車費作為最低車費，防止市場惡意競爭；為黃色計程車的出租車牌照持有者提供相關項目，降低貸款利率、免除執照費等。紐約出租車司機聯盟還呼籲市府對網約車進行監管，防止其對司機收取不當費用或有其他限制等。
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